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中國人壽 19 日暫停交易，並在下午宣布，董事會決議以新台幣1元做為對價，取得德國安聯集團在台子公司安聯人壽分割的部分傳統型保單約 7.8 萬張，以 2016 年 12 月 31 日做為評價基準日，承接 276 億元移轉保單準備金，以及分割的相對應資產 498 億元，最終承接資產將依實際交割日進行調整。
中壽強調，轉移的保戶權益將百分之百受到保障，原保單條款、內容與義務維持不變，並擁有中壽完整的客戶服務，而這次交易並未轉移任何安聯人壽員工以及業務員，並待中壽股東臨時會決議通過與主管機關核准後生效。
安聯人壽表示，此交易與安聯集團積極管理台灣的傳統保單業務的策略一致，以朝更具資本效益的商品發展， 並聚焦保障型商品。此協議涵括台灣安聯人壽依國際財務報告準則（IFRS）計算提撥的保單準備金共 12 億歐元、折合新台幣約421 億元（至 2016 年 12 月 31 日止），近 7.8 萬張傳統型保單主契約預定利率高於 4%（含）以上的保單將受到影響。安聯集團預期，交易案完成後將為集團整體 Solvency II 的資本適足率帶來正面的影響，全體台灣安聯人壽員工均不受本移轉案影響。
中壽指出，此交易案完成後將自安聯人壽取得約 7.8 萬張傳統型保單，保戶人數約 4.4 萬人，中壽將可透過現有約 1.2 萬名業務員提供保戶周延的客戶服務，並創造再次行銷的機會。同時，由於中壽的長期投資績效穩健，此交易案完成後可運用資金增加，將能進一步推升投資收益，提高整體資產報酬率和股東權益報酬率。
中壽是少數資本適足率維持於 300% 以上的大型保險公司，在 2007 年併購瑞士商瑞泰人壽台灣分公司，2009 年併購英國保誠人壽台灣子公司主要資產與營運業務。中壽強調，未來在取得安聯人壽保單與保戶後，也將秉持一貫的信念與品質，提供完整而卓越的服務。
安聯集團亞太區域執行長 George Startorel 則表示，中壽的財務結構健全，且對保單與保 戶服務承接有豐富經驗與良好的執行成效，安聯相信中壽能更有效率服務管理這些將被移轉的傳統型保單契約。安聯並堅定重申，對於台灣市場的承諾，此協議與台灣安聯人壽優先專注於投資型及保障型商品等主要核心業務的經營策略一致。
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安聯人壽強調，此協議將採分割方式移轉，部分安聯人壽所屬的特定業務、資產與負債予中壽概括承受，所有客戶的保單權益將不受任何影響。不過，此移轉案須經由中壽股東臨時會決議通過，並報請主管機關核准後始生效，預估將於 2018 年年中完成相關移轉作業。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
不滿機車須「強制性兩段式左轉」，台灣機車路權促進會近期在臉書發起「待轉大富翁」活動，28日號召幾十名機車騎士，在高雄部分路口「無限待轉」轉圈圈，導致交通塞爆，不爽的民眾通報警方後，卻因騎士們「待轉」合法，員警只能在旁維持秩序，避免發生意外。
「如果待轉區供不應求，幾十輛機車擠在待轉區真有比較安全嗎？」台灣機車路權促進會為了表達自己的訴求，28日晚間8時多，號召數十位機車騎士在高雄中山五福、博愛裕隆路口進行「無限待轉」活動30分鐘。只見數十輛機車在同一個路口不斷「轉圈圈」，讓交通塞爆。
許多被卡在路上許久的民眾，認為路權遭到侵犯而報警處理，但因為機車都是「按照規定」在機車待轉區準備左轉，過程完全「合法」，警方到場後只能維持秩序、疏導交通，並在旁蒐證避免發生意外。
活動結束後，台灣機車促進會在臉書表示：「感謝大家對於爭取路權的努力，待轉大富翁的活動將趁勝追擊，會不定期的繼續舉辦下去。」該團體還曾強調，「如果兩段式左轉真的那麼安全，那我們強烈要求四輪以上汽車加入待轉行列。」
不過，該團體的訴求手段，在網路上評價兩極。有網友說「合法待轉，沒規定不能一直待轉啊，思考人生方向不行喔」、「做法很理性」，但也有人批評說「用這樣的方法抗議，只是造成所有用路人不便」、「以前沒待轉死亡率夭壽高，現在竟然想改回去，有病。」
依造高雄警方統計，今年1至9月未依規定兩段式左轉發生的交通事故，共有15867件、105年同期也有13165件；警方表示，之前騎車民眾未依兩段式左轉時，造成許多交通事故，還是呼籲民眾遵守兩段式左轉。
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